以前听很多朋友讲，做滴滴司机真的很赚钱，一个月能赚一万以上。我承认，在一年半之前，是可以赚到的，而且是在不是特别玩命的状态下可以赚到的。

但在今天，绝对不行。

最近半年的我加入了滴滴司机的这个行列，半年跑了4000单，一天平均22单。

大部分上车时乘客看到我跑的单数，都会说一句话  “师傅，您跑的够辛苦的！” 每每听到这句话，心里都涌出一股暖流，乘客的这句话，就是对我工作的肯定，可跑到了今天，实在是找不到理由坚持下去。

因为现在的滴滴，对于司机实在太严苛了

下面根据我的经历详细说说滴滴现在的机制坑在哪里：

坑一，冲单奖励，意思就是一天跑超过20单，就会有一个奖励，很多司机就是为了这个奖励在跑，可细算一下就明白，想拿到这个奖励很难，每一单从接单到送客人到达就算半个小时（已经算很快了），20单就需要跑10个小时，这还不算早晚高峰堵车，北京的堵车大家都懂的，再加上吃饭的时间，基本上能完成冲单奖励都需要跑14个小时以上。

坑二，高峰奖励，高峰时段奖励看起来很诱人，但以我亲身的经历来讲，一个高峰时段运气好能跑两单，跑一单是正常状况，而且很多兼职不能冲冲单奖励的都会在这个时段出车，有时候我会因为堵车在路上耗上一个小时的时间，你能得到多少奖励呢？

坑三，流水抽成，说一个我的例子吧，一天我跑了13个小时，一共22单，一天的流水是380块钱，滴滴抽成20%，另抽一个1.77%的劳务费，再加每一单抽0.5元，算下来到手300块钱左右，车跑下来220公里，按一公里0.6元油费，到手还不足200元，这还不算车的损耗，算下来每小时净赚20块，还不如小城镇里工地上的民工。

坑四，新车购买，滴滴在前不久推出了一种买车方式，在他们推荐的地方买新车，你可以跟滴滴签协议，他们会在你被抓了之后帮你善后，但是要求是，你每天必须有200块以上的流水，这个叫对公加盟，像我这样的，就是普通加盟你被抓了只能自认倒霉。

坑五，投诉机制，「专车新政」地方下行政策出台之后，要求京人京牌，B级车以上，改为营运车辆8年报废，这样就有大量的非京籍车辆推出网约车行列，导致车辆锐减，可是总体打车需求并没有减少很多，乘客打不到车，就会动态加价，乘客就会把情绪发泄到司机身上，恶意差评，投诉经常发生，滴滴不问青红皂白就对进行司机处罚。

即使网约车推出了这么久，互联网上对滴滴的声讨还不绝于耳，一个新的产品形态的出现，往往伴随着争议，滴滴固然解决了众多中国人的出行需求，极大的创造了社会价值。但一个产品要平衡两端，对于司机群体的严苛要求，自然会导致大量司机退出，车辆减少动态加价的恶性循环将必然出现。

滴滴优步合并之后，行业垄断形成，减少补贴，许多司机赚不到钱也就不跑了。

一份工作，每天开12小时以上的车，生存在交规与生死之间，长期高危的职业，每月5，6千块钱的收入。

这就是滴滴司机的现状，试问，如果是你，你还会坚持下去吗？

来源：互联网那些事

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